Режим работы:
info@mostmecanica.com
Написать с сайта
г.Санкт-Петербург
ООО "Мостмеханика"
E-mail: info@mostmecanica.com
8 812 331-59-29
Многоканальный
9:00 - 18:00 On-line запрос
Выполнены работы по продольной надвижке и опусканию металлического пролетного строения - пешеходного моста на объекте ст. «Каширская» - ст. «Карачарово», г. Москва. Это был 8 этап: «Сооружение пересадочного узла на существующую станции «Текстильщики» ТКЛ».....
Натяжители канатной и стержневой арматуры
Оборудование для натяжения арматурного каната от компании «Мостмеханика» активно применяется в строительcтве объектов гражданского и промышленного назначения.
Предварительное напряжение железобетонных конструкций увеличивает их жесткость и сопротивление к образованию трещин, повышает выносливость при работе под воздействием многократно повторяющихся нагрузок. Преднапряженные конструкции и здания возводятся в сейсмоопасных зонах, а технология преднапряжения используется при строительстве объектов с повышенными коэффициентами безопасности и надежности.
Инновационные методы возведения зданий, используемые в каркасном строительстве, базируются на технологии предварительного напряжения железобетонных конструкций в процессе строительства. Под предварительно напряженными понимают железобетонные конструкции, напряжение в которых создаётся искусственно во время изготовления путём натяжения части или всей рабочей арматуры на заданную величину.
Строительство включает установку колонн, их фиксацию и соединение с напрягаемой канатной арматурой. Фиксацию колонн осуществляют в нагруженном состоянии натяжением канатов с последующим бетонированием и отпуском канатов с образованием предварительно-напряженных ячеек каркаса здания. Применение такой технологии обеспечивает повышенную несущую способность здания с минимальными затратами арматуры и бетона, в среднем экономия до 50%.
Преимущества технологии преднапряжения
- Повышение трещиностойкости, жесткости и несущей способности ж/б конструкций.
- Увеличение водонепроницаемости бетона, высокая коррозийная стойкость.
- Повышение выносливости и долговечности конструкции, сопротивления динамическим нагрузкам.
- Повышение сейсмостойкости железобетонной конструкции.
- Сокращение толщины перекрытий или балок – увеличение полезной площади помещения.
- Сокращение количества деформационных швов и увеличение размера сетки колонн.
- Снижение расхода бетона и арматуры.
- Возможность натяжения канатной арматуры сложной формы, возможность реализации сложных архитектурных проектов
Для предварительного напряжения железобетонных конструкций компанией "Мостмеханика" предлагает полный комплекс оборудования:
- Домкраты-натяжители арматурного каната одно-и многопрядевые;
- Распрессовщики напряженного арматурного каната;
- Установки проталкивания каната в каналообразователь
- Инъекционные установки и пр.
Виды технологий преднапряжения стержневой и канатной арматуры |
||
Со сцеплением с бетоном |
Без сцепления с бетоном |
|
|
Технология создания преднапряжения арматуры со сцеплением с бетоном, как наиболее перспективное направление развития монолитного строительства пролетных конструкций и промышленных резервуаров. Свою эффективность технология преднапряженного железобетона со сцеплением бетона с арматурой доказала при возведении массивных балочных конструкций и мостовых пролетов. Технология преднапряжения со сцеплением с бетоном применяется для дополнительной защиты металлических тросов, на случай возникновения взрывов, пожаров и других аварийных ситуаций. Даже если трос на концах будет обрезан, при сцеплении арматуры с бетоном степень натяжения не будет зависеть от анкерных креплений. Сцепленный с бетоном трос способен выдержать усилия даже в случае разрыва по длине. Особенности технологииПреднапряжение арматуры со сцеплением с бетоном – это технология, основанная на создании в теле железобетонной конструкции усилия сжатия за счет натяжения стальных канатов без оболочки, снабженных на концах анкерными устройствами, которые обеспечивают передачу усилия на бетон. Основным отличием системы преднапряжения со сцеплением напрягаемой арматуры с бетоном то, что каналообразователь, выполняемый из гофрированной стали или пластмассы, после натяжения находящихся в нем канатов, заполняется безусадочным цементным раствором. Каналообразователь обеспечивает в дальнейшем защиту и передачу усилия с канатов на бетон конструкции по всей длине каната. Состав системы
|
Технология предварительного напряжения без сцепления с бетоном заключается в армировании бетонных конструкций стальными арматурными канатами (монострендами) покрытыми непрерывной полимерной оболочкой с прослойкой из специального антикоррозийного состава. Раскладка арматуры выполняется строго по эпюре момента в поперечных и продольных направлениях. В пролетной части канатная арматура изгибается вниз, а над опорами вверх. Передача усилий от каната на бетон осуществляется через установленные на торцах конструкции анкерные устройства. Которые разделяют на глухие и тяжные анкеры. Глухой анкер фиксирует конец каната на торце конструкции, а тяжной анкер закрепляет канат после напряжения. После натяжения в затвердевшем бетоне арматурный высокопрочный трос остается в полимерной оболочке, которая изолирует стальной канат от воздействия бетона при его натяжении. Наличие смазки обеспечивает минимальный коэффициент трения каната о стенки оболочки и соответственно минимальные потери от трения. Двойная антикоррозионная защита (оболочка+смазка) защищает канат от воздействия солей и электрических токов в течение всего срока эксплуатации. За счет конструктивной схемы система без сцепления с бетоном имеет небольшие габариты, поэтому может быть использована для тонких конструкций и обеспечивает максимальные эксцентриситеты напрягаемой арматуры в бетоне, гарантируя эксплуатацию всех положительных эффектов от преднапряжения. Таких как обжатие и разгружающие моменты. Состав системы
|
|
Гидравлические домкраты-натяжители стержневой арматуры от компании «Мостмеханика» активно применяются в гражданском и промышленном строительстве. Предварительное напряжение определяет перспективу развития железобетона в качестве материала для возведения современных зданий и сооружений.
Натяжители стержневой арматуры предназначены для натяжения стержневой арматуры периодического профиля, гладкой стрежневой арматуры, канатной арматуры при производстве предварительного и постнапряженного железобетона.
Домкраты-натяжители стержневой арматуры от компании «Мостмеханика» успешно используются для преднапряжения железобетона при производстве сборных железобетонных конструкций, при ремонте и модернизации мостовых и гидротехнических сооружений, для усиления строительных конструкций.
Компания «Мостмеханика» разрабатывает современные технологии для выполнения строительных работ с применением оборудования собственного производства, а также предлагает оборудование в аренду с выполнением работ по его монтажу и пусконаладке, с последующим обучением специалистов.
Реализованные проекты с данной технологией
15.01.2024
Специалисты «Мостмеханика» совместно с генеральным подрядчиком успешно выполнили строительные работы в части преднапряжения железобетонных конструкций при строительстве автомобильной развязки в районе ТЦ «МЕГА «Теплый стан» в г. Москве. Технология реализуется с применением оборудования производства "Мостмеханика"...
18.05.2022
Специалисты «Мостмеханика» совместно с генеральным подрядчиком успешно выполняют строительные работы в части преднапряжения железобетонных конструкций при строительстве транспортно-пересадочного узла ТПУ "Селигерская" в г. Москве. Технология реализуется с применением оборудования производства "Мостмеханика"...
08.08.2019
Компания «Мостмеханика» принимала участие в строительстве моста Бетанкура в г.Санкт-Петербурге. Мост является уникальным и технически сложным сооружением соединяющий Василеостровский и Петроградский районы...
10.10.2017
ОА «Мосинжпроект совместно с компанией Мостмеханика использовало современную технологию соединения арматуры гидравлическим обжимом в стык прессами серии ПП-А компании Мостмеханика в строительстве «Парящего моста» в парке «Зарядье»...